作为bZ系列首款BEV车型，bZ4X诞生于e-TNGA专属架构，并搭载了多项丰田首次采用的先进技术，在造型、内饰、驾乘感受、行驶性能等各方面挑战创新，展示了强大的纯电新实力。 由于电动机特殊的扭矩输出特性，bZ4X在起步加速中相比燃油车会更有优势。车辆从静止加速和 30km/h-70km/h 的中段加速体验过程中，动力输出很线性，驾驶员不用刻意控制加速踏板的开度，车辆都能以一个很顺畅的过程加速，同时在加速过程中还能够带来一定推背感。随叫随到的动力表现，给用户带来轻快、平顺、好开的驾驶体验。 方向盘大小适中，握感也非常饱满，操控起来顺手。由于是在赛车场地体验，因而方向盘转向手感调节的稍沉一些，不过这样也正是我喜欢的风格。无论是中低速行驶还是高速过弯，方向盘的转向手感和精准性都不错，对驾驶乐趣方面也会有所加分。 悬架系统方面，bZ4X采用前麦弗逊、后带纵臂的双叉臂式独立悬架系统，底盘调校得软硬适中，为整车带来更加从容的操控感受。车辆在通过弯道时，虽然存在一定程度的侧倾，不过车身姿态控制的比较到位，悬架整体的支撑性还是能给驾驶者带来非常强的自信心。当然，这主要得益于e-TNGA 架构下BEV专属平台的低重心、高刚性、优良悬架设定，让车辆在试驾过程当中有着不错的指向性和车尾循迹性。 刹车调校的比较线性，在大力制动时，车身姿态保持得比较平稳，作为一台家用SUV来说是完全过关的。 bZ4X四驱版车型增加了与斯巴鲁合作研发的最新 X-MODE 四驱越野辅助模式+Grip-Control 智能蠕行模式，让bZ4X在日常驾驶过程中能够更加从容地面对更加复杂的路况，在大提升驾驶乐趣的同时，也全面扩宽了用户电动出行的生活半径。
